7 akkuvirhettä, jotka tappavat teollisuusdroonesi hiljaa

Suurin osa teollisista drone-vioista ei ilmoita itsestään. Ei ole varoitusvaloa, ei ilmeistä hetkeä, jolloin jokin meni pieleen. Vahinko kasvaa hitaasti – sykli sykliltä, ​​lento lennolta – kunnes jonain päivänä olet tekemisissä kaatuneen lentokoneen, tuhoutuneen hyötykuorman tai varastossa turpoavan akun kanssa.

Turhauttava osa? Suurin osa siitä on ehkäistävissä.

Tässä on seitsemän akkuvirhettä, jotka näkyvät jatkuvasti teollisissa UAV-toiminnoissa, ja mitä tehdä sen sijaan.

1. Akkujen säilyttäminen täyteen ladattuna

Jätät sinunLiPo- tai litiumpolymeeri-UAV-akku100 % latauksella tehtävien välillä on yksi nopeimmista tavoista heikentää sitä. Korkealla jännitteellä varastoidut litiumkennot kokevat nopeutetun elektrolyytin hajoamisen. Ajan myötä menetät käyttökapasiteetin – pysyvästi.

Korjaa se: Säilytä akkuja 40–60 % latauksella. Useimmat nykyaikaiset akunhallintajärjestelmät (BMS) tukevat tallennustilalatausta. Käytä sitä.

2. Lämpötilan huomioimatta jättäminen ennen lentoa

Kylmät akut ovat heikkoja akkuja. UAV-akulla, joka on ollut ajoneuvossa yön yli 30 °F:n lämpötilassa, on mitattavasti pienempi kapasiteetti verrattuna samaan pakettiin 70 °F:ssa. Operaattorit, jotka eivät ota tätä huomioon, päätyvät odotettua lyhyempiin lentoaikoihin – tai jännitteen laskuihin, jotka laukaisevat hätälaskun.

Korjaa se: Lämmitä akut vähintään 60–70 °F:een ennen lentoa kylmissä olosuhteissa. Älä myöskään jätä niitä suoraan auringonpaisteeseen – yli 95 °F:n lämpö varastoinnin aikana nopeuttaa hajoamista yhtä varmasti kuin kylmä vaikuttaa suorituskykyyn.

3. Pakettien käyttäminen lähes nollajännitteeseen

Syväpurkaus on raakaa litiumkemialle. UAV-akun tyhjennys alle sen minimikennojännitteen – vaikka kerran – voi aiheuttaa pysyvän kapasiteetin menetyksen. Tee se toistuvasti ja lyhennät pakkauksen käyttöikää kymmenillä jaksoilla.

Korjaa se: Aseta matalajännitekatkaisu konservatiivisesti. Maa puskurilla. Muutama ylimääräinen minuutti maassa on paljon arvokkaampi kuin kapasiteetti, jonka menetät rajojen ylittämisestä.

4. Yhteensopimattomien laturien käyttäminen

Tämä näyttää itsestään selvältä, mutta sitä tapahtuu jatkuvasti, varsinkin sekalaivastojen operaatioissa. Yhdelle akkuprofiilille kalibroitu laturi ei lataa eri kennokemiaa tai -kokoonpanoa oikein. Parhaimmillaan saat alioptimaalisen suorituskyvyn. Pahimmillaan lämpökarkaistu.

Korjaa se: sovita laturi akun ominaisuuksiin – jännite, kemia ja latausnopeus. Jos olet epävarma, käytä valmistajan suosittelemaa laturia.

5. Lennon jälkeisten tarkastusten ohittaminen

Teolliset drone-akut ovat todellisia väärinkäytöksiä. Tärinä, lämpöpyöräily, laskujen aiheuttama fyysinen rasitus – kaikki kertyy. Lentäjät, jotka jättävät väliin lennon jälkeiset akkutarkastukset, eivät huomaa varhaisia ​​varoitusmerkkejä: lievää turvotusta, liittimen värjäytymistä, epätavallista lämpöä normaalin tehtävän jälkeen.

Korjaa se: sisällytä 60 sekunnin akun tarkastus jokaiseen lennonjälkeiseen tarkistuslistaan. Etsi fyysistä muodonmuutosta, tarkista liittimen kunto ja huomaa, jos pakkaus on tavallista kuumempi. Ongelman varhainen havaitseminen on ero yhden paketin poistamisen ja yhden dronin kaatumisen välillä.

6. Cycle Count -tietueiden huomioimatta jättäminen

Jos et seuraa syklien määrää pakkausta kohden, lennät sokeasti laivaston kuntoon. Teollisten UAV-akkujen käyttöikä on rajallinen – tyypillisesti 200–500 sykliä riippuen kemiasta ja käyttötavoista. Operaattorit, jotka eivät kirjaa tätä, suorittavat huonontuneet paketit pitkälle luotettavan palveluikkunansa jälkeen.

Korjaa se: kirjaa jokainen sykli. Kehittyneimmät BMS-akut raportoivat syklitiedot automaattisesti. Jos omasi ei, seuraa sitä manuaalisesti. Poista paketit tietojen perusteella, älä arvailun perusteella.

7. Halpojen akkujen ostaminen kalliisiin toimintoihin

Teolliset drone-ohjelmat ovat vakava investointi - lentokoneet, anturit, operaattorin aika, tehtävän suunnittelu. Ei ole mitään järkeä suojata tätä investointia lyhyillä akuilla, joista puuttuu asianmukainen BMS-suojaus, solujen yhteensopivuus tai laadunvalvonta.

Alikehittyneet akut eivät vain hajoa nopeammin. Ne epäonnistuvat odottamattomasti.

Korjaa se: hanki UAV-akut valmistajilta, jotka rakentavat erityisesti teollisiin sovelluksiin.ZYEBATTERYn korkean suorituskyvyn litiumpolymeeri- ja solid-state-litiumioniakut UAVNe on suunniteltu teollisuuden käyttösyklejä ajatellen – tiukemmat toleranssit, vankka BMS-integraatio ja dokumentoitu suorituskyky todellisissa käyttöolosuhteissa.

Bottom Line

Teollisen drone-toiminnan akkuvirheet ovat lähes aina hitaasti eteneviä ongelmia. Ne eivät näy heti – ne sekoittuvat. Korjaa tavat nyt, niin kalustosi kiittää luotettavuudesta, alhaisemmista vaihtokustannuksista ja vähemmän yllätyksistä kentällä.